Pneumatika může na pohled vypadat normálně, přesto v ní nemusí být správný tlak. Spolehlivější než odhad je měření na studených pneumatikách a porovnání s hodnotou předepsanou pro konkrétní vůz. Univerzální číslo pro všechna osobní auta neexistuje.
Nejprve najděte údaj pro své auto
Začněte návodem k vozidlu nebo příslušným štítkem, často umístěným u dveří řidiče či víčka palivové nádrže. Zkontrolujte rozměr pneumatik a zohledněte zatížení vozu. Výrobce může uvádět různé hodnoty pro přední a zadní nápravu nebo pro běžnou a plně naloženou cestu.
Údaj o maximálním tlaku na bočnici pneumatiky není automaticky doporučeným tlakem pro vaše auto. Michelin tento rozdíl výslovně vysvětluje. Pokud je štítek nečitelný nebo si nejste jistí správnou variantou, ověřte ji podle dokumentace vozu nebo v odborném servisu.
Měření si naplánujte před jízdou
Tlak ovlivňuje zahřátí pneumatik. Goodyear doporučuje kontrolu za studena, například před ranním odjezdem, a pravidelné kontroly nejméně jednou měsíčně. Přesné podmínky a případně častější interval z návodu konkrétního vozidla mají přednost před obecným plánem.
Když jedete k nejbližšímu kompresoru, myslete na to, že už nemusíte měřit stejnou situaci jako u vozu odstaveného přes noc. Neupouštějte zahřátou pneumatiku pouze proto, aby ukázala hodnotu určenou pro studený stav. Při nejasnosti postupujte podle pokynů výrobce nebo se zeptejte v servisu.
Jednoduchý postup s manometrem
- Bezpečně zaparkujte. Kontrolu neprovádějte v místě, kde byste byli vystaveni provozu nebo překáželi ostatním.
- Připravte doporučené hodnoty. Rozlište nápravy, rozměr a zatížení.
- Sejměte čepičku ventilku a přiložte vhodný manometr podle jeho návodu. Pokud špatně dosedá a výrazně uniká vzduch, polohu opravte.
- Odečtěte výsledek a jednotku. Nezaměňujte bary a psi a neporovnávejte samotná čísla v rozdílných jednotkách.
- Podle potřeby upravte tlak vhodným zařízením, znovu jej ověřte a vraťte čepičku.
- Projděte všechna kola. U rezervního kola se řiďte jeho vlastními předepsanými údaji.
Nepokračujte hrubou silou, když ventil nebo vybavení nejde běžně obsloužit. Domácí kontrola má zjistit stav; poškozený ventilek nebo podezření na netěsnost je důvod pro odbornou pomoc.
Kontrolka není náhrada pravidelné kontroly
Systémy sledování tlaku se mezi vozy liší. Některé vyhodnocují změny nepřímo, jiné pracují se snímači. Co přesně hlídá vaše auto a jak se po správné úpravě provádí případné nastavení, zjistěte v jeho návodu.
Výstrahu pouze nemažte, abyste ji přestali vidět. Nejprve ověřte příčinu a stav pneumatik. Pokud tlak znovu klesá, nestačí opakovaně dofukovat bez hledání problému. Při viditelném poškození nebo výrazné změně chování vozu nepředpokládejte, že samotný správný údaj na manometru znamená bezpečný stav.
Zapište kontrolu, ne jen příští přezutí
Do vlastní poznámky si můžete uložit datum a hodnoty. Nejde o servisní dokument, ale pomůže všimnout si opakujícího se poklesu na jednom kole. Při sezonní změně navazuje také přezutí a uskladnění pneumatik.
Tlak a vhodnost pneumatik jsou dva různé úkoly. Správné nahuštění nenahradí odpovídající sezonní obutí, stav běhounu ani další požadavky. Samostatně jsme popsali pravidla pro zimní pneumatiky.
Další čtení v této rubrice: Předání půjčeného auta: co vyfotit před jízdou a při vrácení.
Časté otázky
Stačí zkontrolovat jedno kolo?
Ne. Projděte všechna používaná kola a nespoléhejte na to, že stejný vzhled znamená stejný tlak.
Mám použít stejné číslo vpředu i vzadu?
Jen pokud to odpovídá předpisu konkrétního vozu pro dané obutí a zatížení.
Co když jedna pneumatika opakovaně ztrácí tlak?
Nechte příčinu zkontrolovat v servisu. Opakované dohustění závadu neodstraní.
